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【质效提升进行时】质效提升工程助力beat365货运上海分企业深挖船效提升

发布日期:2020-05-13 字号:[ ]

     2020年初新冠疫情突然爆发,对全球经贸造成了巨大冲击,我国一季度GDP同比下降6.8%,散货运输也经历了近年来最为艰难的时期,一货难求、运价大跌、船效低下。在极为不利的条件下,上海企业上下联动、多措并举,与时间赛跑,抢抓经营补损失,全力打好疫情防控阻击战、复工复产阵地战、年度目标确保战,散货运输量从2月疫情最为严重时期的不到600万吨,迅速恢复至4月的700万吨,基本恢复至去年高产月业务量水平。

    巩固存量,筑牢“基本盘”

    疫情发生后,国内大型钢厂、电厂等受到了极大影响,销售下滑、库存高企、需求骤降。面对货源紧张的严峻形势,企业把稳住提升大客户份额作为“压舱石”,加强大客户走访,积极争揽货源,确保“减产不减量”,稳住“基本盘”。川江地区在形势突变情况下,仍成功与战略客户签订长期经营协议,夯实了进川市场主力货源基础;中游地区积极与武钢对接协调,灵活调整运力,投入一艘3.3万吨定线海轮,保障了连续航次运输效益,并连续多月取得海运二程份额排名第一的好成绩。下游地区皖能下属四大电厂,千方百计组织运力,保障了8艘海轮的江海对接,无一吨煤炭在中转港口上场,特别是庐江电,协调优先过闸,优先保供;沿海地区通过签订战略合作协议,不断巩固华电市场客情,1-4月实现同比增量30万吨,并成功签订莱州线、海进江线煤炭年度运输协议,进一步夯实合作基础。

    紧盯市场,扩大“朋友圈”

    要想最大限度对冲疫情对散货经营的影响,开发新市场、培育新的增长点是关键。企业各经营单位充分发挥服务和品牌优势,疫中寻机,从“头部引导”转向“腰部发力、腿部着力”,想方设法扩大物流“朋友圈”,结交“新朋友”。长江市场,重庆分企业通过“三个调查”与材料企业加强互动交流,为客户产成品销售提供一票制、一揽化物流解决方案,成功开启首批吨袋切片运输,为上海企业全程物流经营开辟了新航线;隔离阻断病毒却不能阻止业务,位于疫情中心的武汉分企业,面对封城、限行,没有坐以待毙,而是足不出户想方设法开展“云拜访”,通过电话、微信等方式发展新客户,与大型钢厂成功取得合作,自2月以来累计发运约10万吨;本着“客户需求就是大家的追求”宗旨,芜湖分企业着力培育了混凝土厂家,截至4月累计发运量约50万吨,实现收入约500万元。煤炭开发项目部“不走寻常路”,通过与芜湖电厂开展羽毛球交流活动,增强客户粘性,巩固长协煤炭运输份额。上海分企业积极开展线下走访,努力寻求新发展方向,成功开发上海、宁波等地多家客户,新开发运量达到100万吨。 

    多措并举,精打“组合拳”

    应对疫情,既是一场抗疫阻击战,也是一场效益保卫战,面对一货难求,运价大跌的局面,企业多措并举,实现了逆市上扬。

    “逆势而上”的背后,靠的是“因势而谋、顺势而为”,企业利用市场低迷的契机,创新租船模式,发展连续航租和期租,扩大江海租船体量规模,有效控制社会运力。尤其海运租船市场,捷报频频,上海分企业租船项目组奋发向上,集中精英力量专门对市场进行大量排摸调查,做好战略研判,组织外租运力以量换价,薄利多销,做大经营体量,对冲价格下跌,即使在2月中旬最为艰难的时期也没有因缺货造成一艘海轮停航,且将4-5万吨海轮全部稳定在海进江矿石线,增加了边际贡献。江运租船市场紧跟步伐,想法设法组织运力,通过租船竞价、动态调控租价、燃油锁价等方式,全力压控租价,节约成本,提高租船利润。通过双轮驱动模式,企业散货运输经营格局不断优化,自有和外租经营稳定在3:7的格局,江海经营格局由去年的6:4已优化至5:5,海运整合迅速发挥出平台效应,1-4月海运量同比增长230万吨。海运规模的增长,为beat365散货经营长远发展增强了赋能,进一步夯实了江海联运、全程物流的核心优势。


 




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