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上海企业长江散货船舶5月份船效显著提升

发布日期:2020-06-05 字号:[ ]

    上海企业将提升船舶营运效率作为质效提升的重要抓手,通过上下协同,加大现场工作力度,积极协调客户及各有关港口码头,逐环节、逐航次盯船效,长江散货船舶船效提升效果明显:5月份周平均江船装港在港停时从2.66天、2.01天、1.80天降低至1.57天;江船卸港在港停时也从4.22天降至3.58天,江船船效实现今年以来最好水平。

    以制度建设为抓手夯实船效管理工作基础。企业根据散货运输船效管理实际,陆续出台了《运输生产调度规程》《散货船舶航次周期、在港停时管理单项考核规定》《关于进一步加强船舶在港停时和周期控制的通知》《关于做好船舶航次效益报表填报工作的通知》等制度,对自有船从航次开始的各环节操作程序和管理要求作出了规定,确定了自有船各航线的周期标准和在港停时标准,明确了企业相关部门、各散货经营单位在船效管理中的责任。企业生产运营部每月以分企业为单位对各分企业每艘船及整体船效情况进行考核,考核结果直接落实到岸基人员,较好地传递了船效的管理责任。

    相互配合形成提升船效合力。船效涉及到企业上下经营管理多层面,生产运营各环节,只有密切配合才能取得效果。一是企业各层级调度及经营人员积极配合,从配载源头抓好江船的船效。提前了解货源及到达的港口码头等装等卸情况,客户是否急需、日常消耗量及库场大小等情况,综合比较,选择适当的船舶进行配载,减少因货不对路或港口拥堵严重造成船效损失。二是根据各自特点采取不同的提效措施。其中,beat365货运重庆分企业严格实行生产运营部制订的过载效益模型安排装载,较大幅度减少中游过载过闸时间。beat365货运芜湖分企业利用短平快的特点,多点多航线安排运力。beat365货运武汉分企业根据基本定线的特点,在硫磺装卸及在港停时基本稳定的状况,尽力加快化肥的装卸载效率。三是时刻掌握各港口、海事等对船舶和船员的管控信息,同时利用资源优势主动配合各散货经营单位加强与下游港口码头的沟通协调,减少长江船舶等泊时间。

    逐船落实提升船效措施。一是时刻跟踪掌握船舶动态。企业各级调度人员每天坚守岗位(包括节假日),收集梳理船舶运营信息,逐船核实情况,对核实中发现的问题及时与相关船舶联系,并对汇总信息进行修正。二是对在港停时超过标准时间的待装待卸船舶,生产运营部每天在超期船舶群中公布,督促相关单位责任人了解原因,并协调落实针对性的措施。三是始终把催装促卸作为重要抓手。按谁联系谁装卸谁负责的原则,经营人员对装卸时间提前把控。江船单船超过5天或超过3天的船舶超过2艘时,相关单位向现场派人督促。重庆、芜湖、武汉分分企业领导多次带队到长寿、马钢、宜化等港口及货主单位协调船舶卸载事宜,取得一定效果。




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